Удаление вмятин на кузове авто по технологии PDR: как выполняется, каковы преимущества и недостатки метода

Микрофибра - это... Что такое микрофибра и как она делается

Появление вмятин на кузове - проблема, с которой может столкнуться каждый владелец транспортного средства. Причины могут быть различны - неправильная парковка, попадание в ДТП или действия злоумышленников. Вернуть автомобилю первоначальный вид помогут специалисты сервисного центра, а защитить в будущем поверхность кузова от появления царапин и сколов поможет бронепленка на авто.

Что такое PDR?

PDR (paintless dent repair) - это технология удаления вмятин без рихтовки, шпаклевки и перекраски кузова. При образовании такого дефекта в области повреждения появляются напряжения, препятствующие возвращению металлического листа в исходное положение. Специалист, устраняющий дефект по данной технологии, сначала устраняет эти напряжения, затем с помощью специального инструмента выпрямляет вмятину. Так как лакокрасочное покрытие обладает определенной пластичностью, в результате восстановления по технологии PDR оно не растрескивается.

Таким образом можно избавиться от вмятин на многих автомобилях. Исключение составляют транспортные средства старше 15 лет, имеющие в месте образования дефекта нарушения лакокрасочного покрытия или перекрашенные ранее независимо от причин.

Почему лучше выбрать восстановление вмятин по технологии PDR?

Данная технология имеет целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными методами:

Автомобиль не переходит в категорию перекрашенных, а следовательно, не теряет в стоимости.
Удаление вмятин занимает менее часа.
После восстановления кузова автомобиль не выглядит битым, так как участок выглядит так же, как прежде.
Для восстановления не требуется использование красок и прочих веществ, негативно сказывающихся на экологии.
Отсутствует необходимость в поиске краски, совпадающей по цвету с заводской.

Как происходит восстановление кузова?

Данная процедура требует высокого профессионализма, а также специального инструмента. Это:

Силовой инструмент – градовая штанга или крюки различных форм и размеров. Крюки могут иметь прямую форму с загибами, поворотную ручку, а также наконечники диаметром от 4 до 12 мм. Если дефект имеет большую площадь, специалист выбирает инструмент с более толстым кончиком. Острый наконечник нужен там, где имеются небольшие ямки.
Пробойник с различными насадками для осаживания выступающих областей.
Клеевая система, состоящая из обратного молотка, набора клипс, а также клеевой массы. Данная система позволяет поднять поврежденную область без демонтажа детали.
Стенд для фиксации снятых элементов кузова. В некоторых мастерских его изготавливают самостоятельно, в других приобретают готовую конструкцию.
Отражатель и лампа для определения геометрии дефекта. Могут быть как на присоске, так и на штативе, создавать белый или более теплый, желтый цвет. Отличаются количеством светодиодов, наличием регулятора яркости. Чем больше размер плафона, тем больший дефект можно будет им осветить. Температура создаваемого света подбирается в зависимости от освещения внутри помещения и цвета покрытия.

Кроме того, у мастера должны быть салфетки и средства для обезжиривания поверхности.

Основные этапы восстановления по технологии PDR:

Удаление с поверхности грязи и жира, а также очистка ее от следов окисления, ухудшающих отражающую способность поверхности и не позволяющих внимательно осмотреть дефект.
Фиксация поврежденной панели.
Освобождение ремонтируемого элемента от шумоизоляции, внутренней обшивки и т. д. для обеспечения доступа к внутренней поверхности в случае ремонта с использованием силового инструмента. Если необходимо удалить вмятину с боковой двери, также поднимается стекло в верхнее положение. Удаление вмятин с помощью клеевой системы проводится с внешней стороны корпуса. Как правило, вмятины имеют сложную форму и для достижения наилучшего результата требуют комбинации различных способов.
Если автомобиль старый или в помещении, где проводятся ремонтные работы, низкая температура, – прогрев поврежденного элемента кузова с помощью специального фена с целью повышения эластичности лакокрасочного покрытия.
Осмотр поверхности с помощью изменения угла падающего луча света, анализ глубины, размеров, а также особенностей дефектов.
Подбор необходимого инстурмента.
Снятие микронапряжений в поврежденной области путем осаждения возвышенности пробойниками с молотком, фторопластовыми стержнями.
Выдавливание наиболее жестких областей корпуса, таких как ребра жесткости и т. д. При этом мастер может изменять нагрузку и контролировать результат своих действий визуально.
Выдавливание наиболее глубоких областей, так как для этого требуется наибольшее усилие.
Если имеются заломы - сглаживание края, а только потом - выдавливание дефекта.
Проверка качества выровненной поверхности с использованием луча света.
Полировка поверхности кузова.

После устранения вмятины элемент кузова устанавливается обратно. Если была снята внутренняя обшивка, она надевается обратно. По завершении работ может быть проведена химчистка автомобиля по цене сервисного центра.